El sistema frontal este jueves continúa alejándose de nuestra área, lo que provocará una disminución gradual de las precipitaciones, debido a la incidencia de una masa de aire con menor contenido de humedad. No obstante, la combinación del viento moderado del este/sureste y los efectos locales favorecerán, durante la mañana, algunos chubascos con ráfagas de viento hacia provincias del norte y noreste del país.

se mantienen los niveles de alerta y aviso meteorológico. Se alejó sistema frontal, permitiendo una disminución de las precipitaciones. Chubascos locales, principalmente hacia la Cordillera Central, el noreste y el suroeste del país. En la costa atlántica. Se recomienda a los operadores de frágiles, pequeñas y medianas embarcaciones permanecer en puerto, debido a vientos fuertes y oleaje anormal. Mientras que en la caribeña, navegar con precaución hacia la costa suroeste.

 En horas de la tarde, estos chubascos podrían presentarse sobre Monte Plata, Sánchez Ramírez, Duarte, Dajabón y Santiago Rodríguez. Para la noche, las precipitaciones se concentrarán en localidades de La Romana, La Altagracia, El Seibo, Hato Mayor, Samaná, San Pedro de Macorís, Santo Domingo y San Cristóbal.

El viernes, Día de la Independencia, a pesar de un sistema anticiclónico que incide en las condiciones del tiempo. No obstante, una débil vaguada, en combinación con el arrastre de humedad provocado por el viento del este/sureste, generará chubascos aislados desde tempranas horas matutinas sobre Santo Domingo, San Cristóbal, Peravia, Barahona, Pedernales, Samaná y María Trinidad Sánchez. Después del mediodía, estas precipitaciones se desplazarán hacia Santo Domingo Norte, Hato Mayor, Monte Plata, Sánchez Ramírez, Duarte, La Vega, Santiago, San Juan, Dajabón, Santiago Rodríguez y Elías Piña, en forma de aguaceros locales con posibles tronadas y ráfagas de viento, principalmente hasta entrada la noche.

El Centro Nacional de Pronóstico del INDOMET mantiene los niveles de ALERTA y AVISO meteorológico, ante el riesgo de inundaciones urbanas y crecidas repentinas de ríos, arroyos y cañadas, para las siguientes provincias. Sin embargo, estos niveles de alerta y aviso podrían ser modificados en el transcurso del día, debido a la disminución gradual de las lluvias, por tal motivo, recomendamos mantenerse atentos a nuestros próximos boletines.

El Centro Nacional de Pronóstico del INDOMET mantiene los niveles de ALERTA y AVISO meteorológico, ante el riesgo de inundaciones urbanas y crecidas repentinas de ríos, arroyos y cañadas, para las siguientes provincias. Sin embargo, estos niveles de alerta y aviso podrían ser modificados en el transcurso del día, debido a la disminución gradual de las lluvias, por tal motivo, recomendamos mantenerse atentos a nuestros próximos boletines.

En la costa Atlántica, desde la Bahía de Manzanillo (Monte Cristi) hasta Cabo San Rafael (La Altagracia), se recomienda permanecer en puerto a los operadores de frágiles, pequeñas y medianas embarcaciones, debido a vientos fuertes y oleaje anormal. Mientras que, en la costa Caribeña, desde Isla Beata hasta Barahona, se exhorta a navegar con precaución cerca del perímetro costero, sin aventurarse mar adentro.

Distrito Nacional: nubes dispersas y caluroso. En la noche, chubascos aislados.
Santo Domingo Norte: nubes aisladas, con leves aumentos nubosos y chubascos aislados.
Santo Domingo Este: nubes dispersas y sol. En la noche, chubascos aislados.
Santo Domingo Oeste: nubes dispersas y sol. En la noche, chubascos aislados.

Temperaturas: mínimas entre 20 °C y 22 °C, y máximas entre 28 °C y 30 °C.

El sábado, debido a la presencia de una vaguada y al arrastre de humedad por el viento predominante del sureste, se prevén incrementos nubosos con chubascos locales desde horas de la mañana hacia la costa Caribeña. Durante la tarde, se producirán aguaceros localmente moderados, con posibles tronadas y ráfagas de viento, principalmente en provincias del noroeste, noreste, la Cordillera Central y la zona fronteriza. Estas precipitaciones tenderán a disminuir gradualmente al caer la tarde y durante las primeras horas de la noche.

Distrito Nacional: leves aumentos nubosos con chubascos aislados en la mañana.

Gran Santo Domingo: incrementos nubosos con lluvias dispersas desde la mañana.

Fuente:https://indomet.gob.do

 

El presidente Luis Abinader dejó inaugurada este miércoles la carretera Bayaguana–El Puerto, una obra que salda una deuda pendiente durante más de tres décadas con comunidades que carecían de una vía segura y eficiente para su desarrollo.

La nueva infraestructura forma parte de un corredor vial de 103 kilómetros compuesto por los tramos Hato Mayor–El Puerto, El Puerto–Bayaguana, Bayaguana–Monte Plata y Monte Plata–Cevicos.

Este eje permitirá enlazar la Región Este, desde Higüey y El Seibo, con provincias del Nordeste como Sánchez Ramírez, San Francisco de Macorís, María Trinidad Sánchez y Samaná, sin necesidad de atravesar Santo Domingo.

Durante el acto, el ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, sostuvo que la carretera reduce tiempos de traslado, mejora la seguridad vial y fortalece el intercambio económico entre comunidades agrícolas, comerciales y turísticas.

Indicó que actualmente se ejecutan 27 obras en la provincia, entre calles, puentes, carreteras y caminos vecinales, para superar los 100 kilómetros de nuevas conexiones que enlazarán el Cibao Central con el Nordeste.

La vía impacta de manera directa a comunidades como El Mamón, Libonao, Los Manantiales, La Lima, Las Cañas, Majagual, El Puerto, Gonzalo y zonas cercanas, facilitando el acceso a servicios de salud, educación y comercio, además de reducir costos logísticos en el transporte de personas y mercancías.

Asimismo, fortalece la producción agrícola (cítricos, cacao, ganadería, jengibre y miel) y dinamiza el turismo religioso y ecológico, al mejorar el acceso al Santuario Nacional Santo Cristo de los Milagros y otros destinos de peregrinación y naturaleza.

El senador de Monte Plata, Pedro Tineo, agradeció al mandatario la entrega de la obra en tiempo récord, tras más de 30 años de espera. Destacó que la carretera representa desarrollo e integración regional, conectando el Este, el Sur, el Nordeste y el Cibao.

En tanto, la senadora de San Pedro de Macorís, Aracelis Villanueva, afirmó que la infraestructura beneficia a más de 30 comunidades de Monte Plata y del Este del país, al considerar que la mejor forma de llevar dignidad a la población es mediante obras de esta naturaleza.

En el paraje Copey, donde se realizó el acto inaugural, se asfaltaron por primera vez 2.3 kilómetros de calles, parte de las obras complementarias del proyecto. Residentes manifestaron su entusiasmo por la intervención.

Yesenia Montero Sánchez expresó que antes la carretera impedía el tránsito normal, afectando a estudiantes y transportistas. Juan Rodríguez señaló que durante décadas ningún gobierno había ejecutado la construcción esperada por la comunidad.

La carretera Bayaguana–El Puerto tiene una extensión de 20.3 kilómetros, con dos carriles de 3.65 metros de ancho, paseos laterales para peatones, aceras, drenajes y señalización, diseñada para una velocidad de 80 kilómetros por hora. Además, se rehabilitaron 2.3 kilómetros de calles urbanas en Bayaguana y Copey, para un total de 22.6 kilómetros intervenidos.

La obra, junto a la carretera de Villa Riva inaugurada esta semana, consolida un proceso de integración territorial que redefine la comunicación entre el Este y el Nordeste del país.

Fuente:https://eldia.com.do

En febrero de 2005, cuando el gobierno dominicano anunció la construcción de un sistema de transporte ferroviario para la capital, pocos imaginaron que aquella decisión marcaría un antes y un después en la movilidad urbana del país.

El 11 de septiembre del año 2005 el Poder Ejecutivo con el Decreto No. 477-05, creó la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) con la finalidad de diseñar y construir el sistema de transporte integrado rápido y masivo.

Lo que comenzó como una propuesta controversial, cuestionada por su costo y oportunidad, hoy es una de las infraestructuras más utilizadas y debatidas del Gran Santo Domingo. Casi 20 años después, el Metro SD no solo sigue operando, sino que continúa expandiéndose bajo el sello de distintas administraciones presidenciales.

La idea tomó forma oficialmente el 2 de febrero de 2005, durante el mandato del entonces presidente Leonel Fernández. El proyecto fue presentado como una solución estructural al congestionamiento vehicular y al caos del transporte público en la capital. La primera línea recorrería la avenida Máximo Gómez en dirección norte-sur, conectando el Centro de los Héroes con Santo Domingo Norte.

Desde el inicio, el anuncio generó intensos debates. Expertos en urbanismo cuestionaron la orientación del trazado, señalando que el mayor flujo de pasajeros se producía en sentido este-oeste. Sindicatos del transporte manifestaron su rechazo al considerar que el nuevo sistema afectaría a miles de choferes tradicionales. En el ámbito empresarial, el Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep) calificó el proyecto como inoportuno frente a necesidades urgentes en educación y salud.

A nivel internacional, el Fondo Monetario Internacional (FMI) advirtió que la obra no estaba contemplada en el acuerdo Stand By vigente, lo que abrió interrogantes sobre su impacto fiscal. No obstante, las autoridades defendieron la soberanía del Estado para decidir sus prioridades de inversión.

El costo inicial estimado en más de 300 millones de dólares pronto fue superado, alimentando las críticas. Sin embargo, el Gobierno insistió en que la obra generaría empleos y modernizaría la infraestructura urbana.

El 29 de enero de 2009 fue inaugurada la Línea 1 del Metro, tras casi cuatro años de construcción. Con 14.5 kilómetros de longitud y 16 estaciones, la línea conectó el Centro de los Héroes con la avenida Charles de Gaulle en Santo Domingo Norte. La inversión superó los 700 millones de dólares.

Lo que durante años fue objeto de polémica comenzó a ganar aceptación. Miles de usuarios adoptaron rápidamente el nuevo sistema, atraídos por su rapidez, seguridad y tarifas accesibles. Con el tiempo, la Línea 1 pasó de ser vista como un lujo innecesario a convertirse en un servicio esencial para la movilidad diaria, convirtiendo a la capital en un "Nueva York chiquito".

La expansión de extremo a extremo bajo Danilo Medina

El crecimiento del sistema continuó bajo la administración del presidente Danilo Medina. El 1 de abril de 2013 se inauguró la Línea 2A, un tramo completamente soterrado que conectó el kilómetro 9 de la autopista Duarte con la estación Eduardo Brito, cercana al puente Francisco del Rosario Sánchez (puente de la 17).

Con una inversión aproximada de 830 millones de dólares, esta fase transformó el Metro en una red con integración horizontal este-oeste, ampliando su cobertura y beneficiando a zonas densamente pobladas. Cinco años después, el 9 de agosto de 2018, fue inaugurada la extensión 2B hacia Santo Domingo Este. Este tramo añadió cuatro estaciones y el emblemático puente ferroviario sobre el río Ozama, fortaleciendo la conexión interurbana y reduciendo significativamente los tiempos de traslado.

En la actualidad, el sistema continúa ampliándose bajo la gestión del presidente Luis Abinader. La construcción de la Línea 2C hacia Los Alcarrizos busca extender la cobertura hacia el oeste del Gran Santo Domingo, integrando nuevas comunidades a la red ferroviaria con 5 estaciones, una vía marginal de 6.5 kilómetros paralela a la Autopista Duarte y un túnel de 940 metros.

Las estaciones que componen el proyecto son la estación 1 Pedro Martínez ubicada en la autopista Duarte esquina avenida los Beisbolistas en Manoguayabo. La estación 2 Franklin Mieses Burgos situada en la autopista Duarte esquina avenida Monumental. La estación 3, 27 de Febrero localizada en el kilómetro 13 cerca de la Prolongación 27 de Febrero. La estación 4 Freddy Gastón Arce ubicada en el kilómetro 14 próximo al puente peatonal y la estación 5 Pablo Adón Guzmán situada en la entrada de Los Alcarrizos.

Esta fase también ha implicado desafíos técnicos y financieros, así como ajustes operativos para responder al aumento sostenido de pasajeros. La modernización del sistema incluye ampliaciones de capacidad, incorporación de nuevos trenes y mejoras en estaciones clave.

A lo largo de dos décadas, el Metro de Santo Domingo ha influido en la dinámica urbana. Ha modificado patrones de movilidad, reducido tiempos de traslado y contribuido a reorganizar el transporte público. Además, ha generado cambios en el entorno de las estaciones, impulsando el comercio y la valorización inmobiliaria en zonas cercanas.

No obstante, también ha enfrentado retos como la saturación en horas pico, la necesidad de mayor integración de vagones, largas filas, apagones que paralizan su funcionamiento y la presión sobre el subsidio estatal que sostiene su operación.

La historia del Metro demuestra que las grandes obras públicas suelen nacer en medio de controversias. Lo que en 2005 fue considerado por algunos como una apuesta arriesgada, hoy es una infraestructura consolidada, aunque no exenta de críticas.

20 años después de su anuncio, el Metro de Santo Domingo no es solo un sistema de transporte, es un reflejo de las transformaciones políticas, económicas y sociales del país.

Fuente:https://deultimominuto.net

 

En un esfuerzo por optimizar el servicio a sus más de 7.5 millones de afiliados, el director del Seguro Nacional de Salud (SeNaSa), el doctor Edward Guzmán, anunció la implementación de una mejora tecnológica de alto impacto en su plataforma de autorizaciones. La medida, que entrará en vigor el próximo domingo 1 de marzo, busca reducir drásticamente los tiempos de espera en las farmacias, los cuales actualmente representan una de las principales quejas de la ciudadanía.

Durante una entrevista en el programa "Esto No es Radio Show", el funcionario reconoció la problemática actual, admitiendo con franqueza que "un afiliado de SENASA está durando una hora y media, dos horas para una autorización de un medicamento". Guzmán explicó que esta situación técnica se debe a fallas en la plataforma intermediaria utilizada para procesar las recetas

Para corregir esta deficiencia, SeNaSa está ejecutando un plan de dos fases. La primera es la actualización inmediata de los sistemas actuales para normalizar los tiempos de respuesta este fin de semana.

En una segunda fase, la institución busca la independencia tecnológica para evitar depender de terceros. Según Guzmán, de las 17 ARS del sistema, casi todas usan intermediarios, pero SeNaSa está por finalizar una herramienta propia: "Nosotros ya estamos finalizando el desarrollo propio nosotros". El objetivo final es que "vuelvan los tiempos a los tiempos normales que las otras RS utilizan y que SENASA anteriormente utilizaba".

El doctor Guzmán aclaró que la ralentización de los procesos no fue arbitraria, sino consecuencia de la implementación de auditorías más estrictas para proteger los recursos públicos. Reveló que en gestiones pasadas hubo irregularidades graves que obligaron a robustecer los sistemas de validación:\

"SENASA llegó a pagar recetas en blanco anteriormente... se han tenido que poner más controles", señaló, enfatizando que anteriormente se autorizaban medicamentos a "personas inexistentes o que no necesitaban el tratamiento".

A pesar de los inconvenientes temporales que estos controles han causado, el funcionario defendió la necesidad de auditar cada proceso para garantizar que el seguro sea sostenible. "El dominicano tiene la particularidad de quejarse del problema y luego también quejarse de la solución", reflexionó, pidiendo a la población un margen de confianza mientras el nuevo sistema automatizado termina de asentarse.Edward Guzmán

Compromiso con el afiliado

Con un incremento de 30,000 nuevos afiliados desde agosto de 2025, el doctor Guzmán reafirmó que la prioridad de su gestión es el trato humano y eficiente.

"El afiliado puede confiar que cuando se acerquen a SENASA van a tener el mejor de los tratos... SENASA le va a responder cuando busquen la atención", concluyó el director, destacando que la salud financiera de la entidad, que cuenta con un superávit de 1,034 millones de pesos, respalda estas mejoras operativas.

  

El Ministerio Público informó sobre la detención de una mujer, luego de interpretara el Himno Nacional Dominicano en ritmo de dembow durante una actividad pública, acción que generó controversia entre los asistentes y provocó la intervención de las autoridades.

Según informaciones preliminares, la presentación provocó reacciones encontradas, y las autoridades buscan determinar si la artista incurrió en alguna violación a las disposiciones legales vigentes sobre los símbolos patrios.

La mujer fue detenida temporalmente mientras se investigan las circunstancias del hecho.

En declaraciones a los medios, la intérprete explicó que su interpretación no tenía intención de causar daño y defendió su creación: “Yo cumplo con lo que la ley diga, pero no que me arrepiento porque yo no siento que hice un daño. Cuando escribí ese tema, no había la ley que lo prohibiera. Ese tema lo escribí hace 22 años y es un himno libre dominicano. Me basé en las estrofas del himno para expresar mi espíritu libre”.

Agregó que la obra fue creada antes de la existencia de la normativa que regula el uso de los símbolos patrios: “Antes de que hicieran esa ley, ya ese tema estaba grabado. Mi país, perdónenme de toda la forma que yo tenga que pedírsela. Ahora, es mucho más fácil pedir perdón que haber pedido permiso”, concluyó.

El ministro de Energía y Minas, Joel Santos, explicaba que la única diferencia entre los blackouts de noviembre pasado y de este lunes era la ubicación: uno fue en San Pedro de Macorís y el otro en Hainamosa. Ahora bien, ¿esa fue la única diferencia? En una revisión de los reportes diarios de las operaciones de noviembre del 2025 y febrero del 2026, obtenidos en el Organismo de Coordinación del Sistema Eléctrico Interconectado (SENI), te mostramos algunas de las características diferencias entre los dos apagones.

Lo primero es partir de la generación que tenía el sistema en cada día, tanto la programada como la no suministrada, así como la demanda de energía que tenía la población y la demanda que había sido abastecida contra la demanda previa al despacho. Parecen términos muy técnicos, pero de lo que se trata es de saber si el sistema tenía energía para lo que el país necesitaba y sí la tenía, si se suplía la misma.

El 11 de noviembre a la una de la tarde se había programado una generación de 3,020 megavatios hora (MWh), ahora bien, cerca de las 2 de la tarde, luego del suceso, esta cayó casi a cero. Según el Organismo Coordinador «la energía no suministrada por causa de distribución era de 1,158.95«, es decir el 90.29%.

Aquí la segunda diferencia además de la ubicación: Este 23 de febrero había menos generación programada. A las 11 de la mañana había unos 2,554 megavatios hora (MWh), sin embargo a la 1 de la tarde había caído casi a cero.

La tercera diferencia entre los dos blackouts es que en noviembre del año pasado se detallaba la energía no suministrada por causa interna de distribución, que como dijimos anteriormente era de 90.29 por ciento, siendo un 6.80 % por baja frecuencia con un déficit de generación de 37.32 megavatios hora (MWh), es decir un 2.91%. Este informe fue elaborado por Napoleón Mosquea y aprobado por Alberto Jiménez.

Sin embargo este 23 de febrero el informe del Organismo Coordinador revela que los «agentes responsables» no cargaron la data de la energía no suministrada. El informe de este febrero fue elaborado por Jary de la Cruz y aprobado por Nataniel Fernández.

Una cuarta diferencia entre los blackouts fue la demanda de generación. En el caso de noviembre pasado la demanda abastecida superaba los 2,800 megavatios hora (MWh) y la generación era superior a la demanda pre-despacho, lo que indicaba que el sistema estaba supliendo la energía que el país le pedía y tenía un sobrante.

Sin embargo, el lunes pasado a las 10 de la mañana la demanda abastecida era menor que en 2025, ya que rondaba los 2,700 megavatios hora (MWh). Ahora bien, la demanda pre-despacho era menor, como 2,500 megavatios hora (MWh). Tanto en noviembre pasado como ahora en febrero, la reserva rodante que unida al pos-despacho de generación era superior a los tres mil MWh, aunque en el 2026 había unos 300 megavatios hora (MWh) menos de diferencia. Así se puede visualizar en esta comparación de la demanda de ambos apagones.

Una quinta diferencia entre ambos blackouts tuvo que ver con la rapidez del restablecimiento del sistema. Mientras en noviembre pasado la recuperación inició a las once de la noche, este lunes sucedió 8 de la noche, como se puede ver en la comparación de gráficos de acá arriba.

El 23 de febrero inició con la demanda abastecida en 1,543 megavatios hora (MWh) a las ocho de la noche, sin embargo el 11 de noviembre pasado tuvo una demanda abastecida de 1,485 megavatios hora (MWh) a partir de las once de la noche, es decir unos 58MWh menos. Es decir, en el 2025 se recuperó más tarde y con menos energía y en el 2026 se hizo más rápido y con más energía.

Blackout noviembre 2025: Los hechos.

Tuvo su origen en una desconexión manual de una línea energizada en la subestación de 138 kV de San Pedro de Macorís . Esta maniobra indebida hizo que se generara un cortocircuito de alta intensidad, el cual provocó una serie de eventos que derivaron en un blackout nacional.

Según el informe diario operativo del Organismo Coordinador del SENI, estos fueron los eventos relevantes que llevaron a la falla del 11 de noviembre: A las 10 y 39 de la mañana se produjo la activación del Esquema de Desconexión Automática de Carga (EDAC) el cual ocurrió sin disparo de generación. El esquema funcionó desde las 10 y 39 hasta la 1 y 23 de la tarde cuando hubo un disparo de múltiples elementos en la zona este del país, luego a las 1 y 25 de la tarde se produjo la salida total del SENI.

Blackout febrero 2026: Los hechos.

Aproximadamente a las 10 y 50 de la mañana se produjo una falla mayor en el Sistema Energético interconectado (SENI), que inició con el disparo de la línea 138 Hainamosa Duarte. Desde el primer minuto del evento fueron activados los protocolos establecidos ante esta situación con el objetivo de restablecer el sistema con la mayor rapidez posible.

El restablecimiento del sistema se hizo de manera gradual a través de una combinación de rapidez y con el cuidado que requiere el manejo de un sistema como este. Luego de 3 horas y 4 minutos de que ocurriera el hecho, se había restablecido cerca del 30% del total del sistema. A las 11:53 de la noche de la noche de ese día, ya se había restablecido por completo el 100 por ciento del sistema.

El ministro de Energía y Minas, Joel Santos dijo que “nuestro primer objetivo, reitero, es restablecer el servicio. Una vez restablecido el servicio como manda el protocolo, haremos una investigación al detalle de las principales o las causas detrás de esta situación”.

Ese proceso de recuperación se desarrolló bajo estrictos criterios técnicos, garantizando la estabilidad de la frecuencia, balance entre carga, generación y la sincronización progresiva de los circuitos en todo el territorio nacional.

El informe del Organismo Coordinador del blackout del 11 de noviembre del 2025 puede visualizarse aquí:

El informe del Organismo Coordinador del blackout del 23 de febrero del 2026 puede visualizarse aquí: