Los usuarios consultados por De Último Minuto manifestaron que el problema del tránsito no se resuelve cambiando la hora de entrada al trabajo, sino con medidas estructurales que enfrenten el desorden vial, el transporte informal y la falta de planificación urbana.
“Aquí hay que resolver muchas cosas más allá de los semáforos. Esta es una población que ha crecido demasiado rápido en cantidad de vehículos. Tal vez eso mejore un 10 por ciento, pero no creo que resuelva el problema”, dijo Juan Ramírez.
Otros cuestionan cómo afectaría la medida a los padres de familia, ya que los horarios escolares no serían modificados y eso podría generar conflictos en la organización del día a día.
“Los tapones no van a disminuir, porque siempre va a haber el mismo flujo de vehículos a la misma hora. Salir media hora antes no hace la diferencia”, expresó Félix Cabrera, chofer de ruta.
Señalan además, que estos tipos de proyectos deben estar acompañados de medidas estructurales como mejoras al transporte colectivo, sincronización de semáforos y control efectivo del tránsito pesado.
“Aquí hay tapones por todos los lados”, sostuvo Marcos Guzmán.
Pese al rechazo generalizado, el Gobierno ha defendido la propuesta como un esfuerzo por descongestionar las principales vías del Distrito Nacional y zonas aledañas durante las llamadas ‘horas pico’.
La propuesta, impulsada por el Ministerio de Administración Pública (MAP) y respaldada por el Centro para la Observación del Desarrollo de la Administración Pública y la Innovación Territorial (CODAIT), plantea modificar el horario del sector público en el Gran Santo Domingo como parte de un plan piloto.
La fecha para comenzar con la iniciativa es el a partir del martes 1 de julio 2025, las instituciones públicas, con presencia en el Gran Santo Domingo, deberán dividir el 70 % de su personal en los horarios de 7:00 a. m. - 3:00 p. m. y de 7:30 a. m. – 3:30 p. m.; mientras que el 30 % se podrá mantener en su horario habitual, de 8:00 a. m. a 4:00 p. m
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