Según explicó la entidad a través de un comunicado publicado en su cuenta oficial de Instagram, la intervención responde a la detección de una variación en la densidad del hormigón del pilote PS-069C, ubicado en el tramo E-2+300.
El hallazgo fue realizado mediante ensayos especializados como el CrossHole Sonic Logging (CSL) y el Pile Integrity Test (PIT), ambos reconocidos internacionalmente y aplicados conforme a las normas de la Federal Highway Administration (FHWA).
El proceso correctivo incluye dos etapas: el retiro parcial del recubrimiento o camisa de acero en el área afectada —acción que fue registrada por un ciudadano— y la subsanación mediante la aplicación de materiales certificados bajo estándares técnicos internacionales, iniciada el día anterior.
Opret aseguró que estas revisiones forman parte del seguimiento técnico preventivo habitual del proyecto y no representan un problema estructural ni afectan el desarrollo general de las actividades programadas. Además, indicó que otras estructuras en condiciones similares están siendo intervenidas en esta fase de terminación.
“La intervención garantiza los más altos estándares de calidad, incluso frente a cargas extremas”, señaló la institución, reiterando su compromiso con la seguridad, la transparencia y el monitoreo constante en cada etapa de la obra.
La Línea 2C del Metro de Santo Domingo continúa avanzando conforme al cronograma establecido, mientras se ejecutan medidas correctivas que, según Opret, refuerzan la integridad estructural del sistema ferroviario urbano.
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